Форум жителей городского поселения Монино

на просторах сети нашел отличный видеомануал по ремонту стартера.
и пусть стыдятся те, кто после этого видеоролика на ремонт стартера поедет в автосервис

пусть стыдяться всегда, те кто ездил и до этого делать стартер или генер делать в сервис как и гонять туда лады )
ремонт стартера или генератора всегда выходит почти в стоимость нового

Pall Mall писал(а):на просторах сети нашел отличный видеомануал по ремонту стартера.
и пусть стыдятся те, кто после этого видеоролика на ремонт стартера поедет в автосервис

тююю, они его обратно даже не поставили и не завели, по-этому непонятно чем окончился такой "ремонт" :D

Встречайте, новая Лада Гранта


Das Scheiße.

sergunisha писал(а):пусть стыдяться всегда, те кто ездил и до этого делать стартер или генер делать в сервис как и гонять туда лады )
ремонт стартера или генератора всегда выходит почти в стоимость нового

ну это ты уже загнул!

†SNiPeR† писал(а):Встречайте, новая Лада Гранта


Das Scheiße.

Не, ну эт со всеми приключается :D

Pall Mall писал(а):на просторах сети нашел отличный видеомануал по ремонту стартера.
и пусть стыдятся те, кто после этого видеоролика на ремонт стартера поедет в автосервис

До уровня манула этому видео как до Луны пешком.

sergunisha писал(а):пусть стыдяться всегда, те кто ездил и до этого делать стартер или генер делать в сервис как и гонять туда лады )
ремонт стартера или генератора всегда выходит почти в стоимость нового

Это да, на наших авто это реально делать бессмысленно - новые стоят недорого, ремонт даже может выйти дороже покупки нового, посему лучше конечно махнуть на новый, если ремонт не заключается в виде замены втягивающего реле и замены щеток обмотки на генераторе. Самому можно попробовать отремонтировать, если условия позволяют.
На инотазах ремонт подобных агрегатов имеет смысл, правда в специализированных конторах, которые этим занимаются и дают соответствующую гарантию на ремонт. Их кстати очень немного и как правило могут предложить махнуть старое на новое с доплатой, в случае если это имеет смысл.

Как заметил мой коллега при просмотре этого видео (он лет, если не ошибаюсь, 5-6 работал в автосервисе механиком - по внедорожникам) - у девушек задача была очень упрощена. У них стартер крепился на ДВУХ болтах, а штатно он крепится на ТРЕХ. И вот чтобы выкрутить этот самый третий болт нужна такая огроменная труба, которая то ли удлиняет ручку ключа, то ли сама выступает ключом (как-то он ее назвал - но я не запомнил). Как он сказал, обычно после снятия стартера - его потом обратно крепят на 2 болта, чтобы затем облегчить снятие. :)
А вот то, как девушки сделали из ключа на 14 - ключ на 13 - мне понравилось. Талантливые девчонки. :) Хотя ощущение постановочного видео у меня все-таки есть.

Обычно такая система выроботана на грузовых а/м на лехковых (внедорожниках) в основном передний привод двигатель расположен поперёк так что там таких проблем врядли бывает, так как есть яма или подьёмники, а если уж и есть, то третий болт он как правило вкручивается в заднюю плиту двигателя, в то время как два других крепят и стартер к плите и плиту к колоколу коробки, следовательно посадка и так будет достаточно жёсткой.

Неплохие размышления человека в теме по поводу отвёрточной сборки инотазов в РФ, конкретно идёт речь о заводе Фольксваген в Калуге.
:arrow: http://vistador.livejournal.com/7346.html
Собственно, написано там про то, что весь процесс сборки недалеко ушёл от того, что делают на том же ВАЗе.